三名知情人士表示，美国候任总统唐纳德?特朗普（Donald Trump）最近几周表达了对美国邮政服务（US Postal Service）私有化的浓厚兴趣，此举可能会撼动消费者航运和商业供应链，并迫使数十万联邦工作人员离开政府。
知情人士说，特朗普在他的海湖庄园（Mar-a-Lago）与他挑选的商务部长、总统过渡委员会联合主席霍华德·卢特尼克（Howard Lutnick）讨论了他改革邮政服务的愿望。其中一名知情人士说，本月早些时候，特朗普还召集了一批过渡政府官员，征求他们对该机构私有化的看法。
知情人士说，在被告知邮政机构的年度财务损失时，特朗普表示，政府不应该补贴该机构。这些人要求匿名，以反映私人谈话。
特朗普改革邮政服务的具体计划尚不清楚。但在2019年担任总统期间，他与美国邮政公司发生了争执，试图迫使其将关键职能——包括利率设定、人事决策、劳资关系和管理与最大客户的关系——移交给财政部。
曾在特朗普第一届政府担任首席经济学家的凯西·穆利根（Casey Mulligan）说：“政府在采用新的做事方式方面慢了几十年，而且很多其他运营商服务在70年代变得合法，它们在增加数量和降低成本方面做得更好。”“我们在第一学期没有完成这项工作，但我们现在应该完成它。”
邮政系统的历史比这个国家本身还要悠久，它成立于1775年，由本杰明·富兰克林（Benjamin Franklin）担任首席执行官，在20世纪初因向农村地区提供免费送货服务而重新焕发活力，然后在1970年转型为一家财务上自给自足的机构，旨在通过邮件“将国家联系在一起”。即使经历了互联网崛起带来的财务挑战，美国邮政服务仍然是美国最受欢迎的联邦机构之一，在2024年皮尤研究中心的一项研究中，仅次于国家公园管理局。
但最近几周，随着国会共和党人和特朗普身边的其他人大声疾声要求削减联邦成本，邮政服务已成为一个突出的目标。“政府效率部”是一个由科技企业家埃隆·马斯克（Elon Musk）和维韦克·拉马斯瓦米（Vivek Ramaswamy）领导的非政府小组，据另外两名知情人士透露，该部门的工作人员也就邮政服务的重大改革进行了初步讨论。由于是私下谈话，这两名知情人士也要求匿名。
在截至9月30日的财年中，美国邮政服务公司（Postal Service）损失了95亿美元，原因是邮件量持续下降，包裹运输业务增速低于预期，尽管该公司在现代化设施和设备方面进行了重大投资。根据其年度财务报告，该机构面临着近800亿美元的负债。
削减邮政服务可能会颠覆价值数万亿美元的电子商务行业，打击小企业和农村消费者，他们的业务和预算使该机构成为首选的托运人。邮政服务的最大客户亚马逊（Amazon）利用该机构来完成其庞大的产品配送中心与消费者家庭和企业之间的“最后一英里”配送。（亚马逊创始人杰夫·贝佐斯是《华盛顿邮报》的所有者。）而且该机构的“普遍服务义务”——要求它投递邮件或包裹，而不考虑距离或盈利能力——意味着它通常是唯一一家将投递到该国偏远地区的承运人。
试图将联邦政府最重要的部门之一私有化，可能会引发政治上的反弹，特别是对于代表农村地区的共和党人来说，该机构为农村地区提供了不成比例的服务。例如，阿拉斯加州的联邦官员经常邀请邮政高管到“最后的边疆”，看看邮政服务对该州经济有多重要。
在回答有关该机构私有化的询问时，一位邮政服务发言人说，该机构的10年现代化计划使其在过去三年中减少了4500万小时的工作时间，并减少了20亿美元的运输支出。该发言人在一份声明中说，该机构还在寻求监管机构批准，改变其邮件处理和投递时间表，以更好地与私营部门的做法保持一致。
该机构的声明说：“美国邮政服务已经开始采取行动，确保我们能够按照法律要求，以高效和经济可持续的方式，向全国每个送货地址提供高水平的服务，每周至少6天。”
特朗普与邮政机构的关系一直很紧张。他曾在椭圆形办公室嘲笑它是“一个笑话”，并在社交媒体上称其为亚马逊的“送货员”。在冠状病毒大流行的早期，特朗普威胁说，除非邮政服务将包裹价格提高三倍，否则将停止向邮政服务提供紧急援助，他的财政部长史蒂文·姆努钦（Steven Mnuchin）只批准向邮政机构提供贷款，以换取其与顶级客户签订的机密合同。
在2020年大选之前，特朗普表示，邮政局无法为邮寄投票提供便利，因为该机构无法获得他阻止的紧急资金。邮政服务最终在三天内将选民的97.9%的选票送到了选举官员手中。
当特朗普重返白宫时，他可能有几个选择来控制邮政机构，尽管他可能没有权力单方面将其私有化。
邮政服务的九人管理委员会有三个空缺。在现任成员中，有三名是共和党人，其中两名是特朗普任命的。拜登有三名未决的提名人选，但参议院似乎并不准备在特朗普就职典礼之前确认他们。
大幅缩小普遍服役义务——这是特朗普第一个任期内官员们建议的——可能需要国会采取行动。如果获得批准，美国邮政服务将几乎立即被要求缩减无利可图地区的快递服务，并裁减约65万名员工。
切断该机构从财政部获得贷款的渠道——正如特朗普第一届政府所尝试的那样——可能会迅速扼杀邮政服务，使其无法支付两周一次的工资，也无法为其设施和设备的维护提供资金。
中间偏右的列克星敦研究所（Lexington Institute）研究邮政服务和供应链的保罗·斯泰德勒（Paul Steidler）说：“最终，邮政服务将需要资金，它将需要援助，或者它将不得不提出一些激进的、严厉的措施，以便在短期内实现收支平衡。”“这给了白宫和国会很大的权力和很大的回旋余地。”
民主党人已经警告说，可能会削减美国的邮政业务。
他说：“他们有更长的路要走，他们很可能会专注于私有化，我认为这是我们最大的担忧。这可能会带来灾难性的后果，因为当你私有化时，利润动机就是一切，”弗吉尼亚州民主党众议员格里·康诺利（Gerry Connolly）告诉《华盛顿邮报》。
即将成为众议院“DOGE”监督小组委员会主席的乔治亚州共和党众议员马乔里·泰勒·格林（Marjorie Taylor Greene）周二在社交媒体上严厉批评了邮政服务，写道：“这就是政府运营的实体臃肿、管理不善和不负责任的后果。”
本周早些时候，邮政总局局长路易斯·德乔伊（Louis DeJoy）在周二的听证会上面临共和党人的尖锐质疑，该机构也受到了抨击。众议院监督委员会主席詹姆斯·科默（肯塔基州共和党）警告德乔伊，明年国会可能会寻求彻底改革邮政服务。
共和党人反复询问如何收回该机构新电动送货卡车车队的资金，不断增加的财务损失，以及特朗普可以采取哪些行政行动来让该机构服从。
“救助和施舍的日子结束了。美国人民的声音响亮而清晰。我担心闲置的电动汽车资金可能会被收回。我认为，在未来四年里，很多领域都将进行重大改革。”“有很多关于重大变革的想法，我不知道它们对邮政服务是否有利。”
