如果说本周英特尔（Intel）首席执行官INTC-Q和斯特兰提斯（Stellantis）首席执行官的高调离职有什么令人惊讶的话，那并不是他们被解雇了，而是他们的董事会花了这么长时间才采取行动。
对投资者来说，这些公司的价值、市场份额和竞争优势在过去一年里不断下滑，就像在观看慢镜头的火车失事。他们无能为力，他们的赌注在燃烧，而董事们却在摆弄。
就像之前的波音和迪士尼一样，英特尔和斯特兰提斯的灾难是董事会自满、或许还有无能的最新例证。在这四个案例中，董事会都毫不留情地对他们的领导喋喋不休，尽管对大多数其他利益相关者来说，他们显然正在输掉这场竞争。
在每一个案例中，暴露首席执行官弱点的问题都已经积累了一段时间，而且主要是自己造成的——而不是任何单一外部力量或危机的结果。
英特尔的故事尤其令人毛骨悚然。帕特里克?盖尔辛格于2021年被任命为首席执行官，带领这家位于加州圣克拉拉的电脑芯片制造商实现扭亏为盈。
该公司的创新能力停滞不前，其核心业务的市场份额正在下降，并错过了手机市场和人工智能应用程序的机会。与此同时，英伟达（Nvidia）等竞争对手正在吃掉英特尔的午餐。
在Gelsinger的领导下，英特尔非但没有变得更好，反而变得更糟了。他不顾一切地雇佣员工，在错误的时间投资错误的项目，与快速变化的行业完全脱节——对于一个有着深厚技术根基的人来说，这是一系列引人注目的失误。
在他的领导任期内，英特尔股价下跌逾60%——今年迄今已累计下跌逾50%，尽管纳斯达克指数已上涨近30%。
引爆点是该公司第三季度的“炸弹”——亏损166亿美元，这是该公司56年历史上最严重的亏损。本周早些时候，董事会给了盖尔辛格退休或被解雇的选择。他选择了前者。
在克莱斯勒、吉普、菲亚特和标致的母公司Stellantis，首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）的离职太久了。他战略上的缺陷——及其后果——被广为宣传。
塔瓦雷斯把吉普（Jeep）、道奇（Dodge）和公羊（Ram）等热门主力品牌的价格定得太高，从而赶走了忠实的买家。这种无动于衷的姿态导致经销商库存中未售汽车和卡车的库存飙升，尤其是在北美地区，夏季库存达到近50万辆。第三季度，该公司在美国的销售额下降了20%，而整个行业的销售额却出现了温和增长。
裁员迫在眉睫，有传言称该公司将出售玛莎拉蒂（Maserati）和克莱斯勒（Chrysler）等一些展示品牌，而Stellantis的股价在这一年里几乎下跌了一半。
然后，在10月份，该公司投下了自己的一颗炸弹。塔瓦雷斯发布的盈利预警令投资者震惊，这反映出该公司长期以来的“摇钱树”美国市场的严重疲软。
但这还不是最糟糕的。他还宣布，他将继续担任首席执行官18个月，直到他的合同于2026年到期，这一非常傲慢的举动表明，他继续掌舵是在帮股东的忙。
在那个时候，任何一个理智的人都可能会建议董事会介入，感谢塔瓦雷斯的贡献，然后把他扫地出门。任何体育项目的教练，如果看到自己的明星运动员失去手感，也会这么做。毕竟，辉煌的日子不会永远持续下去。
但斯特兰提斯董事会按部就班——或者退缩了，这取决于你如何看待它的不作为。也许是因为塔瓦雷斯作为行业远见者的名声。毕竟，他是标致（Peugeot）和菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）合并创造出斯特兰提斯（Stellantis）的天才。也许导演们认为他的剧本里又有一次万福玛利亚的传球。
他显然没有，他的离职是在周日宣布的，原因是他与董事会的意见存在分歧。
尽管那些颜面扫地地离开办公室的ceo们在名誉上蒙上了一层阴影，但我们很难为盖尔辛格或塔瓦雷斯感到难过。
在担任首席执行长的四年时间里，盖尔辛格的收入约为4,600万美元，其中包括据称约1,000万美元的遣散费。如果他成功地扭转了英特尔的颓势，他本可以赚到1.4亿美元。
与此同时，媒体报道称，塔瓦雷斯可能会获得1亿欧元的遣散费，不过斯特兰提斯表示，这个数字并不准确。也许是这样，但塔瓦雷斯不会空手而归。他在2023年赚了近4,000万美元，其中包括56%的绩效奖金。
这些数字反映了一些商业上的真理：你得不到你应得的，你得到的是你谈判得来的。在一个胆小的时代，失败似乎是一项相当有利可图的生意。
